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CRH3型动车组牵引传动系统

简介: 10系统阻尼器 11下拉臂 12联接杆 13电流连接器装置,拐点 14上拉臂 3.2 牵引变压器牵引变压器是牵引传动系统的关键部件, CRH3 型动车组牵引变压器为单相 湿式......

第28卷增刊2008年12月

文章编号:1008—7842(2008)S—0095—05

铁道机车车辆

R^Ⅱ冈矿AYUDCOMOITvE&CAR

V01.28Dee.

Suppl.2008

CRH3型动车组牵引传动系统

姜东杰

(中国北车集团

唐山轨道客车有限责任公司

技术中心,河北唐山063035)

摘要简要的介绍CRI-13型350km/h动车组牵引传动系统结构、技术特点和技术参数。

关键词can3型动车组;牵引传动系统;牵引特性;制动特性;牵引变压器;牵引电动机;牵引变流器中图分类号:U266.2.2

文献标志码:A

1系统概述

1.1牵引传动系统组成

CPd-13型动车组为4动4拖8辆编组,采用电力牵引交流传动方式,由2个牵引单元组成,每个牵引单元按两动两拖构成。编组由4动4拖8辆组成,2×(Mc+Tp+M+T)。动车组具有良好的气动外形,两端为司机室,列车正常运行时由前端司机室操纵。

CRH3型动车组配置以及平面布置如图1所示。

CRH3型动车组正常运行时,采用单弓受流方式,另一台受电弓备用,处于折叠状态。EC01、IC03、IC06、EC∞车为动车,车下安装有牵引变流器和牵引电动机,

rI℃吆、7‰车车下安装牵引变压器。如图3所示。

图3动力单元牵引传动系统布置

(1)变压器车车顶高压设备布置

高压电气指的是车顶安装高压设备,包括受电弓、高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车

图1

C]附-13动车组编组

800

顶绝缘子、接地装置、高压隔离开关。高压设备按照

kW,牵引传动

AC25kV50

CRH3型动车组的牵引功率为8图如图2所示。

一25kV50lk

Hz设计。CHR3型车上高压设备安装在变

部件分散配置在4辆动车上。牵引主电路的电路原理

压器车车顶上,两个变压器车上安装2台受电弓,并经车顶导线相互连接,正常运行中降下一个受电弓。车顶导线在各真空断路器后面分路,故障时有真空断路器保护。

(2)车端高压连接

牵引电机兀

主电路在rI℃02与’‰车之间采用高压电缆及相应

的高压连接器连接。车顶高压连接具有通流能力强、高绝缘性能、高柔韧性、安全性能以及低辐射、低电磁干扰、高可靠性等特点。

(3)车底电气设备布置

CRH3型动车组牵引传动系统由两个相对独立的基本动力单元组成,一个基本动力单元主要由1台主变压器、2台牵引变流器和8台牵引电机等组成,牵引系统的电传动设备布置在ECol、IG03、IC06、Ec憾车车底。

1.3牵引传动系统特点

(1)主电路设计。动车组牵引传动系统由2个相对独立的基本动力单元组成,在基本动力单元中的电

图2动力单元的基本图示

1.2牵引传动系统布置

每列动车组都由两组互相对称的牵引单元组成(01车到04车为1组,05车到08车为另一组)它们之间用车顶电缆连接起来,两列CRH3动车组可以重联形成一列车组。

动车组中两个牵引单元成对称分布。牵引系统中的关键零部件都被布置在车底下。

姜东杰(1969一)男,河北唐山人,高级工程师I收稿日期:2008—09—24)


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