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CRH3型动车组自动车钩简介

简介: CRH3主要技术特性对比项 目 CRH5型动车组 国际通用标准(标准先进) 4M4T 三级修...自动 电动塞拉门 4000Pa 前端车钩高度车钩缓冲器 前端开闭机构 侧门 侧门与站台......

自动车钩简介

1、SCHARFENBERG®车钩可实现铁路车辆的自动连挂。一节车厢驶到另一节车厢并对准后,这种车钩即可在无需人工协助的情况下实现车厢的连挂。即使在连挂车辆存在水平和垂直角度误差时,这种车钩也可实现车辆的自动连挂。该车钩可实现连挂列车的竖曲线和平曲线运动及旋转运动。

除了机械挂连外,也可实现电动或气动挂连。

车钩实现机械连挂后,风管会自动连接起来。

解钩既可通过驾驶室遥控自动完成也可在轨道旁手动完成。解钩和分离后,车钩会再次进入连挂准备状态。车钩备有气动回缩装置,在车钩解开后使其后移,在连挂前使其前移。

减震器确保了减震作用对缓冲和牵引均有效。车钩牵引杆装有由摩擦弹簧组成的吸能装置。

作为过载保护装置,车钩牵引杆装有一根收缩管,在受到冲击时收缩,从而保护列车底架不受损。

车钩头的车钩表面和电动钩头均装备加热器。在冰雪引起的低温期间,可以防止连挂流程出现故障。

在CCU中,经由SIBAS®KLIP站二进制输出阀门从而控制车钩导流罩和前端车钩。车钩导流罩和前端车钩的位置经由电子接近开关的二进制输入由SIBAS® KLIP站读出。接近开关测得活塞的位置,应用压缩空气进行车钩导流罩和前端车钩的动作。

车钩导流罩和前端车钩控制系统遵循以下总的控制次序(下面的控制次序描述了打开过程,关闭过程按相

反顺序进行)。


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